桥梁橡胶支座目前执行的为：公路桥梁板式橡胶支座行业：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座铁路行业：TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座,：GB20668.4-2007橡胶支座。国标具体体现在橡胶胶质天然橡胶含量以加劲薄钢板的材质厚度。2)开启同步顶升，平稳降落梁体。6.1.1、滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与方向垂直。
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能转动但不能水平；3、部分支座的规格型号与设计要求不完全吻合。支座施工的与桥梁的整体有直接的关系，为了保证支座施工，在施工的中就要对各项工作进行充分落实，从部分到整体，逐一支座的。
2、节能高效减排。桥梁支座作为一种使用较多，并且需要定期调换的物品，有着很大的环保压力。在这方面的研究主要涉及到两个方面，一个是对待更换下来的废弃支座如何地回收运用，另一是使用环保型材料来更换现有材料进行桥梁支座的制作。1、施工中，为起见，务必封闭交通；比较安装，两种嵌入式不锈钢推荐的施工采用焊接在先比。拉毛现象可以用在施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶纸贴大解决。预制底模中的相应的部件预留了一个孔，孔底的孔周通道加固抬高和PTFE片滑板高度位稍大于底模平面标高。嵌入式聚PTFE片在孔前，安装预埋板，密封方向，使梁身不锈钢板和PTFE片密贴，确保不锈钢板与PTFE片表面的水平是一致且不出现拉毛。
2019 7 19
